I gestori


A credere nelle possibilità del porto canale è stata l'Hapag Lloyd, società marittima tedesca. A rappresentare ieri il colosso tedesco (che, a sua volta, fa parte della Tui) è stato il responsabile per il Mediterraneo Giordano Bruno Guerrini, convinto della scelta fatta. «Abbiamo deciso di puntare su Cagliari», ha spiegato, «per varie ragioni: è economicamente vantaggiosa, ha una posizione geografica centrale e ha anche il fondale adatto per accogliere queste navi».
Ma il porto cagliaritano non può certamente cullarsi sugli allori, sugli 800 sbarchi previsti ogni anno. Il responsabile Hapag Lloyd avverte gli operatori. «Questo porto ha tanti vantaggi. Ma non è l'unico nel Mediterraneo: in questo settore, è sempre tutto in movimento. Se le cose non dovessero andare bene, le navi andrebbero via velocemente». Malta, Gioia Tauro, Tangeri, soltanto per citarne alcuni, sono in agguato. Come riuscire a battere la concorrenza degli altri porti del Mediterraneo? «In questo settore, i costi sono importanti ma non fondamentali: per continuare a lavorare come hub , il porto di Cagliari deve essere in grado di offrire, oltre a prezzi convenienti, anche efficienza e professionalità. Se la merce resta troppo ferma nel porto, per esempio, questo creerebbe grossi problemi. Adesso la città deve dimostrare di voler davvero sfruttare questa opportunità». ( mar.co. )

30/09/2008